必须考驾照，黑飞就要坐牢？来看看无人机该怎么管

　　【PConline 杂谈】最近在杭州萧山机场附近拍摄的一段航拍视频引起了轩然大波，视频中一架民航客机正在降落，无人机近距离拍摄飞机降落，拍摄的距离仅仅相距几百米，引起了公安、民航局、各界媒体、飞友等等关注，如此近的距离，稍有偏差，就能够撞到客运飞机，无人机飞行安全在此成为专注的焦点，作为无人机的业余爱好者，我们该反思些什么呢？

监管的漏洞在哪里？

　　萧山机场事件当中，一名袁姓男子，在位于萧山机场约8.5公里处，起飞无人机，升空至450米，航拍过程10多分钟，包含了多架途经的客运飞机。这段视频的末尾显示视频系大疆Mavic Pro拍摄，还显示了飞手的DJI ID为535267940。

　　此次萧山机场无人机事件中，许多朋友好奇，大疆在无人机上面设置了禁飞区，理论上在机场附近，无人机是无法起飞的，然而“御”无人机之所以能够起飞，即因为大疆划定的无人机禁飞区域小于监管确定的净空区。在监管部门核定的净空区当中飞行，已经已经是一种违规的行为，而大疆设置的禁飞区并不等于监管的净空区。

　　国家民航局曾在2013年出台《民用无人机驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，按照规定，在我国境内凡起飞重量大于7000克、飞行高度120米以上、飞行距离500米以外及飞入复杂空域的，驾驶员需取得中国航空器拥有者及驾驶员协会的资格证。

无人机厂商该负什么责任？

　　无人机厂商作为无人机行业的推动者，在高速发展的无人机行业里面，越来越多的“小白”、“菜鸟”购买无人机，对无人机的飞行安全一无所知，就能够轻松的购买无人机，可以在毫无经验下“黑飞”无人机，同时像这次出事的大疆御Mavic Pro，在飞行性能上，最大能够飞行近7公里，在飞行高度上面最大能够实现500米。

　　虽说大疆在所有的无人机上面，设置了安全飞行的限制，电子屏障让无人机无法再限制区域当中飞行，然而在城市范围内，由于不同航线的客运飞机飞行高度有所区别，低空飞行的客运飞机不仅仅是在飞机场附近，电子围栏的区域与实际危险区域相距甚远。

　　同时，在无人机上的飞行限制，主要依靠无人机的GPS信号定位进行限制，当无人机使用GPS信号屏蔽功能，无人机的限制区也是能够突破的，技术上限制还是能够突破。

　　该事件发生以后，大疆发布了公告，谴责这样的不负责飞行行为，同时，大疆提前宣布将推出全新的ADS-B广播式预警系统，以帮助无人机避开民航客机。由多地面站和机载站构成，以网状、多点对多点方式完成数据双向通信，主要被用以实施空对空监视。

公安部发文“黑飞”最高刑事拘留十五日

　　2017年1月16日，公安部官网发布《治安管理处罚法（修订公开征求意见稿）》向社会公开征求意见，为期一个月。现行《治安管理处罚法》并未对无人机等航空器材作出规定，而此次征求意见稿则在第四十六条特别增加规定称，违反国家规定，在低空飞行无人机、动力伞、三角翼等通用航空器、航空运动器材，或者升放无人驾驶自由气球、系留气球等升空物体的，处五日以上十日以下拘留；情节较重的，处十日以上十五日以下拘留。

　　上述的规定征求意见上，能够看出来公安部在对于“黑飞”的态度上面，是非常严厉的，这样也是一种应有的管理执法态度，如今在无人机飞行安全上，除了厂商的硬件控制与飞手的自律以外，监管部门也是一个不可或缺的关键一步，由于目前法律上对违规操控无人机行为上缺少明确的惩罚规定，在此仍然是灰色地带。

　　在次以前，涉及违规操控无人机的人，大多数冠以“危害社会治安”罪名，并不是特别恰当，如今能够明确规定是一个好事情，然而严厉的管控，是否会在很大程度上面限制了一般消费者的乐趣了呢？

自律是持续良好发展的必要条件

　　无人机由爆发至今，仅仅过去了3年时间，各种无人机炸机的事件，有近80%的原因来自于飞手的操作失误而造成，对于一般消费者的飞行安全，是无人机飞行的良好环境的最大影响，在无边无界的天空当中，无人机随便乱飞，这是一种非常危险的事情，对地面上的行人与财产造成了极大危险，同时无人机的飞行抢占了飞机的飞行航道，这将威胁到飞机上的人，已经飞机坠毁后的不可估量的损失。

　　未来无人机将进行如何的规范管理仍然是一个未知数，但是无人机飞行的自律是必不可少的一点，就像驾驶汽车一样，即使拥有了驾驶证，仍然离不开驾驶者的自律才能避免交通意外的发生，我们更加应该在安全的范围内飞行，严格按照无人机的所有飞行规定，不能够不负责的在天上乱飞，这才是我们最应该做的事情。

总结

　　对于无人机的飞行安全，不仅需要无人机厂商的技术支持，更加科学有效的控制无人机飞行区域，还需要在执法监管方面，加大更有效的管理方法，最后还需要实际操控者的自律，在此呼吁各位无人机的拥有者，我们应该严格遵守相关的飞行规定，在安全的范围内进行飞行，避免危险飞行。