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【PConline 杂谈】本周一，DJI大疆创新推出了“慧飞”无人机行业应用培训中心(UTC)，一个专门针对专业领域的无人机培训机构，然而在发布会的不久后，中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)立即发表申明，含沙射影的指则对方涉嫌非法发证，究竟事情是怎么样的呢，下面给大家讲解一下！ 
一、无人机三大标准认证机构UTC、AOPA、ASFC 
1、UTC
UTC证书，这是参加“慧飞”无人机行业应用培训中心后，通过认证考试后获得的证书，现阶段只有农业植保机专业。这是DJI大疆创新与两大机构联合认证的证书标准，这两大协会是中国航空运输协会通用航空分会(General Aviation Commitee of China Air Transportation Association ,CATAGA)和中国成人教育协会(China Adult Education Association，缩写CAEA)。其中，CATAGA是中国民航局主管的航空运输协会下属的通航委员会分会，是中国民航局主管的航空运输协会下属的通航委员会分会，经国家民政部批准的中国航空运输协会分支机构，受中国航空运输协会和中国民用航空局的业务指导和监督管理；CAEA则是1981年4月经中华人民共和国教育部批准、中华人民共和国民政部注册成立，主要是成人教育团体和成人教育工作者自愿组成的群众性、学术性社会团体。
2、AOPA
这是中国航空器拥有者及驾驶员协会（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China）于2004年8月17日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，也是其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表…
3、ASFC
中国航空运动协会 (AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA)，简称中国航协(ASFC)，是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动以及组织全国性的体育竞赛的唯一合法组织。
二、法理规定 1、《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》（AC-61-FS-2013-20）
2013年11月18日，中国民用航空局飞行标准司下发《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定 》，将无人机分为三类，第一类，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内的，无须证照管理；第二类，在视距内运行的空机重量大于7千克无人机、在隔离空域超视距运行的所有无人机、以及在融合空域运行的小于等于116千克无人机的驾驶员都需纳入行业管理；第三类，在融合空域运行的大于116千克的无人机则全部纳入民航局管理。 2、《轻小无人机运行规定》（试行）（AC-91-FS-2015-31)
2015年12月29日，中国民用航空局飞行标准司下发布《轻小无人机运行规定》（试行），根据该规定空机重量小于等于116千克、起飞全重不大于150千克的无人机，起飞全重不超过5700千克、距受药面高度不超过15米的植保类无人机全部纳入民航监管。而不受考证要去的无人机拥有一下几类条件：重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，以及在室内飞行。 三、法律支持 1、AOPA
2014年4月起，民航局将在视距内运行的空机重量大于7千克及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理授权给中国AOPA，有效期2014年4月29日至2018年4月30日。持有AOPA证书可以使用对应类别、级别的无人机进行商业飞行；申请飞行计划时的人员证照凭证；中国民航局《民用航空飞行标准管理条例》（2016征求意见稿）第一百一十四条，使用未按照法规要求培训的人员操作无人机的，对运营人处3000元以上10万元以下罚款。 2、UTC
根据官方称：“UTC符合《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》和《轻小无人机运行规定》，协会符合“无人机系统驾驶员管理的行业协会”的申请条件，并在筹备申请当中。”持证的意义更在于证明学员在无人机某个专业领域获得全面的、系统性的、有针对性的教学，并顺利通过考核毕业，具备相应的技术水平。持证还意味着进入慧飞培训中心的人才库，通过慧飞设立的就业部门获得就业机会。 3、ASFC
作为体育局下属的航协证书，在2014年12月发布了《遥控航空模型飞行员技术等级标准实施办法（试行）》，根据法律依据在于民航局授权它管辖航模运动，但证书不得运用于商业活动。拥有ASFC可以参加国际航空联合会举办的赛事，需要有中国航空运动协会（ASFC）的会员证。
四、How to 学习考证 1、AOPA
AOPA证书是要通过理论和实践的考试，在学习上也根据相应的考试内容进行学习，培训学校覆盖全国各地，据统计已有106家（截止2016年6月）。培训费用由各训练机构根据市场和培训成本自行制定，从几千到几万不等。学习时长由培训机构确定，课程要求，驾驶员理论+实践学时至少64学时，机长理论+实践至少76学时，一般情况下有基础约15天；无基础约30天。 2、UTC
UTC的考试也是采用理论+实操的考试模式，可以从"慧飞"无人机应用培训技术中心，即由民用无人机企业深圳市大疆创新科技有限公司成立的培训中心处学习。培训费用全国统一为6500元，全国拥有1个总部和5跟分部，学习时间统一为15天课程。以农用植保机专业为例，将会学习到农作物主要虫害及植保常用农药剂型，施药技术方案及作业规范，大疆无人机的使用、理论、组装及基本维护，以及飞行实操训练。 3、ASFC
ASFC的考核方式是通过理论后，再进行场外实操（理论成绩通过80分之后，外场考试分初中高三级）。认证等级分为：特级、中级、初级，考试者可自行选择考试级别，每个级别的考务费为560元，但培训费没有统一标准，基本在千元-万元不等，学习时间在15-30天。
五、总结
借此机会给各位网友科普一下驾驶无人机的相关法律法规，一般家用航拍无人机都在7KG一下，并无太大的影响。在无人机竞塞领域，ASFC证书的认可程度高，但适用范围小，参加大型比赛者可考取证照。而在专业无人机领域，无人机的重量相对较大，庞大的无人机在操控难度上也非常高，危险性也相应增大，因此拥有专业无人机驾驶实力的飞手们收入都很高。无人机驾照从就业的角度来看，并不像汽车驾照一样，有驾驶证才能上路，而更像一门专业能力的技能证书，好比计算机2级证，去面试程序员也不太看重，如果没有也不为重要，重点要看人本身的技术水平。 回到题目，这次大疆是否涉嫌非法发证，没有绝对的明显违法，更像是捍卫自己在培训领域的地盘，无人机培训，最重要的是培训完的飞手技术，不能因为考证而学无人机，掌握真技术才是最好的出路，也是保证大家的安全，避免炸机伤及路人。无人机的监管，现在仍然在研究当中，随着市场迅速扩大，无人机培训成为一块超级大蛋糕，各大机构都想在此规定当中划分自己的地盘，获得更大的利益，日后谁胜谁负，还是要看法律完善后，法规该如何规范。
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